Trafik Sorunu Önümüzdeki 5-10 Yılda Daha da Katlanacak!
Trafik Sorunu Önümüzdeki 5-10 Yılda Daha da Katlanacak!
ESOGÜ Gündem programına konuk olan Prof. Dr. Murat Karacasu, ulaşım planlamasında en büyük engelin "insan alışkanlıkları" olduğunu vurguladı.
Haber Giriş Tarihi: 03.04.2026 06:43
Haber Güncellenme Tarihi: 03.04.2026 06:46
Kaynak:
Haber Merkezi
www.porsukhaberajansi.com
Eskişehir Osmangazi Üniversitesi (ESOGÜ) İnşaat Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi Prof. Dr. Murat Karacasu, kent içi ulaşımda yaşanan sorunları ve çözüm yollarını değerlendirdi. Türkiye’deki araç sahipliği oranının Avrupa ve ABD'nin gerisinde olmasına rağmen trafik sıkışıklığının had safhada olduğunu belirten Karacasu, "Gelecek 10 yıl çok daha zorlu geçecek" dedi.
Özel Araç Kullanımı Toplu Taşımadan 10 Kat Fazla Yer İşgal Ediyor
ESOGÜ Gündem programına konuk olan Prof. Dr. Murat Karacasu, ulaşım planlamasında en büyük engelin "insan alışkanlıkları" olduğunu vurguladı. Vatandaşların kapısının önünden gideceği dükkanın önüne kadar özel aracıyla gitme isteğinin trafiği kilitlediğini belirten Karacasu, şu çarpıcı rakamları paylaştı:"Bir otomobilde 2 kişi olduğunda kişi başına 5 metrekare yer işgal edilirken, 60 kişilik bir otobüste bu oran kişi başı 0,5 metrekareye düşüyor. Yani özel araçlar toplu taşımaya göre yolları 10 kat daha fazla işgal ediyor."
"Sorunlarımız Henüz Tam Anlamıyla Başlamadı"
Türkiye'deki araç sahipliği istatistiklerini küresel verilerle kıyaslayan Karacasu, trafik sorununun derinleşeceği konusunda uyardı:
ABD: 1000 kişiye 850 araç.
Avrupa: 1000 kişiye 700 araç.
Eskişehir/Türkiye: 1000 kişiye yaklaşık 400 araç.
Karacasu, araç sayısının artış eğiliminde olduğunu ve mevcut altyapı-planlama anlayışı değişmezse 5-10 yıl içinde şehirlerin yaşanmaz hale gelebileceğini ifade etti.
Çözüm Önerisi: Uydu Kentler ve Alternatif Merkezler
Şehir merkezlerindeki yoğunluğu (Merkezi İş Alanları - CBD) azaltmanın tek yolunun "Uydu Kentler" kurmak olduğunu belirten Karacasu, şu önerilerde bulundu:
Kendi Kendine Yeten Bölgeler: İnsanların okul, banka, market ve eğlence ihtiyaçlarını şehir merkezine gelmeden karşılayabileceği merkezler oluşturulmalı.
Önce Altyapı: Yerleşim yerleri kurulmadan önce ulaşım altyapısı ve yollar planlanmalı.
Uzun Vadeli Planlama: Günübirlik çözümler yerine, ulaştırma planlamasında en az 20 ile 40 yıllık projeksiyonlar yapılmalı.
Bisiklet Yolları ve Yaya Saygısı Gelişmişlik Göstergesidir
Bisiklet yollarının sadece birer yol değil, birer medeniyet göstergesi olduğuna dikkat çeken Prof. Dr. Karacasu, Eskişehir özelindeki bisiklet yolu tartışmalarına da değindi. Sürücülerin bisiklet yollarına park etmesi nedeniyle sert tedbirler ve yüksek bariyerler uygulanmak zorunda kalındığını hatırlatan Karacasu, sürücülere seslendi: "Bir aracın fren mesafesi santimetrelerle ölçülürken, bir insanın tek bir adımı 70 santimetredir. Lütfen yaya geçitlerinde ve bisiklet yollarında daha kontrollü olalım, önceliği yayaya ve bisikletliye verelim."
Sizlere daha iyi hizmet sunabilmek adına sitemizde çerez konumlandırmaktayız. Kişisel verileriniz, KVKK ve GDPR
kapsamında toplanıp işlenir. Sitemizi kullanarak, çerezleri kullanmamızı kabul etmiş olacaksınız.
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.
Web.tv
Trafik Sorunu Önümüzdeki 5-10 Yılda Daha da Katlanacak!
ESOGÜ Gündem programına konuk olan Prof. Dr. Murat Karacasu, ulaşım planlamasında en büyük engelin "insan alışkanlıkları" olduğunu vurguladı.
Eskişehir Osmangazi Üniversitesi (ESOGÜ) İnşaat Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi Prof. Dr. Murat Karacasu, kent içi ulaşımda yaşanan sorunları ve çözüm yollarını değerlendirdi. Türkiye’deki araç sahipliği oranının Avrupa ve ABD'nin gerisinde olmasına rağmen trafik sıkışıklığının had safhada olduğunu belirten Karacasu, "Gelecek 10 yıl çok daha zorlu geçecek" dedi.
Özel Araç Kullanımı Toplu Taşımadan 10 Kat Fazla Yer İşgal Ediyor
ESOGÜ Gündem programına konuk olan Prof. Dr. Murat Karacasu, ulaşım planlamasında en büyük engelin "insan alışkanlıkları" olduğunu vurguladı. Vatandaşların kapısının önünden gideceği dükkanın önüne kadar özel aracıyla gitme isteğinin trafiği kilitlediğini belirten Karacasu, şu çarpıcı rakamları paylaştı:"Bir otomobilde 2 kişi olduğunda kişi başına 5 metrekare yer işgal edilirken, 60 kişilik bir otobüste bu oran kişi başı 0,5 metrekareye düşüyor. Yani özel araçlar toplu taşımaya göre yolları 10 kat daha fazla işgal ediyor."
"Sorunlarımız Henüz Tam Anlamıyla Başlamadı"
Türkiye'deki araç sahipliği istatistiklerini küresel verilerle kıyaslayan Karacasu, trafik sorununun derinleşeceği konusunda uyardı:
ABD: 1000 kişiye 850 araç.
Avrupa: 1000 kişiye 700 araç.
Eskişehir/Türkiye: 1000 kişiye yaklaşık 400 araç.
Karacasu, araç sayısının artış eğiliminde olduğunu ve mevcut altyapı-planlama anlayışı değişmezse 5-10 yıl içinde şehirlerin yaşanmaz hale gelebileceğini ifade etti.
Çözüm Önerisi: Uydu Kentler ve Alternatif Merkezler
Şehir merkezlerindeki yoğunluğu (Merkezi İş Alanları - CBD) azaltmanın tek yolunun "Uydu Kentler" kurmak olduğunu belirten Karacasu, şu önerilerde bulundu:
Kendi Kendine Yeten Bölgeler: İnsanların okul, banka, market ve eğlence ihtiyaçlarını şehir merkezine gelmeden karşılayabileceği merkezler oluşturulmalı.
Önce Altyapı: Yerleşim yerleri kurulmadan önce ulaşım altyapısı ve yollar planlanmalı.
Uzun Vadeli Planlama: Günübirlik çözümler yerine, ulaştırma planlamasında en az 20 ile 40 yıllık projeksiyonlar yapılmalı.
Bisiklet Yolları ve Yaya Saygısı Gelişmişlik Göstergesidir
Bisiklet yollarının sadece birer yol değil, birer medeniyet göstergesi olduğuna dikkat çeken Prof. Dr. Karacasu, Eskişehir özelindeki bisiklet yolu tartışmalarına da değindi. Sürücülerin bisiklet yollarına park etmesi nedeniyle sert tedbirler ve yüksek bariyerler uygulanmak zorunda kalındığını hatırlatan Karacasu, sürücülere seslendi: "Bir aracın fren mesafesi santimetrelerle ölçülürken, bir insanın tek bir adımı 70 santimetredir. Lütfen yaya geçitlerinde ve bisiklet yollarında daha kontrollü olalım, önceliği yayaya ve bisikletliye verelim."
En Çok Okunan Haberler