SON DAKİKA
Hava Durumu

#Otoyol

Porsuk Haber Ajansı - Otoyol haberleri, son dakika gelişmeleri, detaylı bilgiler ve tüm gelişmeler, Otoyol haber sayfasında canlı gelişmelere ulaşabilirsiniz.

CHP’li Gülcan Kış: "Emekliye 28 Bin Lira Çok Görüldü" Haber

CHP’li Gülcan Kış: "Emekliye 28 Bin Lira Çok Görüldü"

CHP Mersin Milletvekili Gülcan Kış, AKP iktidarının ekonomi politikalarının emeklileri yoksulluğa, toplumu ise borç ve icra sarmalına mahkûm ettiğini belirterek, “Bu tablo bir kaynak sorunu değil, bilinçli bir tercihin sonucudur” dedi. En düşük emekli maaşının asgari ücret seviyesine, yani 28.075 TL’ye çıkarılması yönündeki CHP önerisinin AKP tarafından reddedildiğini hatırlatan Kış, iktidarın emekliye 20 bin lirayı reva gördüğünü söyledi. Kış, “Faize, geçiş garantilerine ve şirket sözleşmelerine sınırsız kaynak bulanlar, konu emekli olunca ‘bütçe yok’ diyebiliyor. Bu kabul edilemez” ifadelerini kullandı. Faize para var, emekliye yok AKP iktidarı boyunca yalnızca dış borç faizleri için ödenen 228 milyar doların, bugün emeklilerin neden açlık sınırında yaşadığının en açık göstergesi olduğunu vurgulayan Kış, şu değerlendirmeyi yaptı: “Bu para kendiliğinden buharlaşmadı. Faize gitti, köprü ve otoyol garantilerine gitti, dövizli sözleşmelere gitti. Ama emekliye gelince ‘kaynak yok’ denildi. İtiraz ettiğimiz düzen tam olarak budur.” 228 milyar dolar ne demek? Kış, kamuoyunda sıkça dile getirilen milyar dolarlık rakamların somut karşılığının bilinmediğini belirterek çarpıcı karşılaştırmalar yaptı. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün yapım maliyeti yaklaşık 818 milyon dolar. 228 milyar dolar ile yaklaşık 280 adet bu ölçekte köprü yapılabilirdi. İstanbul–İzmir Otoyolu’nun maliyeti yaklaşık 6 milyar dolar. Aynı kaynakla 38 adet bu otoyol inşa edilebilirdi. “Bugün ‘bütçe yok’ denilen her alanda aslında bu ülkenin parası vardı. Ama o para halk için değil, garanti verilen projeler ve faiz için kullanıldı” dedi. Geçiş garantileriyle risk halka yüklendi Bu projelerin yalnızca yapım maliyetleriyle değil, geçiş garantileriyle de kamuya uzun vadeli yük bindirdiğini ifade eden Kış, “Bu köprülerden geçseniz de geçmeseniz de bedelini ödüyorsunuz. Çünkü AKP şirketlere müşteri garantisi verdi. Risk kamuya, kazanç özel sektöre bırakıldı. Bütçedeki tahribatın temel nedeni budur” diye konuştu. Bu para emekliye yetiyordu Türkiye’de yaklaşık 16 milyon emekli bulunduğunu hatırlatan Kış, 228 milyar doların bugünkü kur karşılığıyla trilyonlarca liralık bir kaynağa denk geldiğini belirtti. “Bu kaynakla yıllar boyunca en düşük emekli maaşı asgari ücret seviyesinde tutulabilirdi. Emekliye 20 bin lirayı çok görenler, aynı bütçeden milyarlarca doları faize ve garanti ödemelerine aktarmakta tereddüt etmedi” dedi. Emeklilik hayatta kalma mücadelesine dönüştü Emeklilerin önemli bir bölümünün kredi kartı ve tüketici kredileriyle geçinmeye çalıştığını vurgulayan Kış, emekliliğin bugün dinlenme değil hayatta kalma mücadelesi anlamına geldiğini söyledi: “Emekli maaşıyla kira ödeyemeyen, faturalarını karşılayamayan, torununa harçlık veremeyen bir kuşak yaratıldı. Bu tablo kader değil; siyasi tercihlerin sonucudur.” Özelleştirdiler, borçlandılar, faizi büyüttüler AKP dönemindeki özelleştirmelere de dikkat çeken Kış, “Telekomu sattılar, limanları sattılar, enerji tesislerini sattılar. Devletin varlıkları elden çıktı ama borç azalmadı. Aksine faiz ödemeleri büyüdü. Çünkü bu satışlar kamuyu güçlendirmek için değil, günü kurtarmak için yapıldı” ifadelerini kullandı. “Bu bir tercih meselesidir” Kış açıklamasını şu sözlerle tamamladı: “228 milyar dolar bu ülkenin kayıp yıllarıdır. Bu para emekliye, konuta, üretime, istihdama gitseydi bugün kredi kartıyla ayakta durmaya çalışan bir toplum olmazdı. Emekli sadaka istemiyor, hakkını istiyor. Yoksulluk bir kader değil; AKP’nin faiz ve garanti düzeninin sonucudur.”

Bursa - Sivrihisar Otoyol Projesi Sümenaltı Edildi! Haber

Bursa - Sivrihisar Otoyol Projesi Sümenaltı Edildi!

Saadet Partisi Bursa Milletvekili Mehmet Atmaca 2015 yılında projesi hazırlanan Bursa - Sivrihisar Otoyol Projesini Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’na sordu. Saadet Partisi Bursa Milletvekili Mehmet Atmaca Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle verdiği soru önergesinde şu ifadelere yer verdi; "2011 yılında büyük bir şovla Bursalı hemşerilerimize müjdelenen 2015 yılında projesi tamamlanan Bursa-Sivrihisar Otoyol Projesi, aradan geçen 10 yıla rağmen henüz hayata geçirilememiş. ulaştırma ve altyapı bakanlığı projeyi adeta sūmen altı etmiştir. Dünyanın gelişmiş ülkelerinde büyük şehirler otoyollarla birbirine bağlanırken, Türkiye'nin 4. büyük kenti Bursa'nın başkent Ankara'ya hâlâ doğrudan bir otoyolla bağlanmamış olması, hem ekonomik hem sosyal açılardan ciddi bir eksikliktir. Sanayisi, ihracatı ve tarımıyla ülke ekonomisine katkı sağlayan Bursa, ulaşım yatırımları konusunda yıllardır ihmal edilmektedir. Karayolu, raylı sistem ve diğer ulaşım alternatiflerinde ikinci plana atılan Bursa, hem lojistik hem de vatandaşlarımızın günlük ulaşım ihtiyaçları açısından büyük mağduriyet yaşamaktadır. Bu durum hem Bursa'nın kalkınmasını sekteye uğratmakta hem de Bursalı hemşerilerimizin haklı beklentilerini boşa çıkarmaktadır. Kamuoyunun doğru bilgilendirilmesi ve Bursa'nın yıllardır beklediği bu yatırımla ilgili net bir yol haritasının paylaşılması için aşağıdaki soruları sorma gereği doğmuştur. Bu Bağlamda; 1. 2011 yılında duyurulan ve 2015 yılında projesi tamamlanan "Bursa-Sivrihisar Otoyol Projesi" ile ilgili bugüne kadar neden hiçbir somut adım atılmamıştır? 2. Projenin bugüne kadar hangi sebeplerle ilerlemediğine dair bakanlığınızın yaptığı bir iç değerlen-dirme veya rapor bulunmakta mıdır? Varsa bu raporun içeriği ve sonuçları nelerdir? 3. Projenin başlanması ve tamamlanması İçin bakanlığınızın belirlediği net bir takvim var mıdır? Varsa hangi yıllar arasında tamamlanması öngörülmektedir? 4. Projenin ihalesi yapılacaksa hangi finansman modeli (yap-işlet-devret, kamu yatırımı vb.) tercih edi-lecektir? 5. Bursa'dan İç Anadolu Bölgesi'ne (Ankara başta olmak üzere) karayolu ile seyahat eden vatandaşla-rımızın sayısına, araç trafiğine ve yük taşımacılığına ilişkin bir istatistik çalışmanız var mıdır? Varsa bu veriler yıllara göre nasıl bir değişim göstermektedir?"

logo
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.