Tcdd Haberleri - Son Dakika Tcdd Haber Güncel Gelişmeler

Yerli Üretim Varken Döviz Neden Yurt Dışına?

Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Eskişehir Milletvekili İbrahim Arslan, TCDD Taşımacılık A.Ş.’nin iptal edilen 40 lokomotiflik ihalesinin ardından bu kez 35 adet dizel-elektrikli anahat lokomotifi için açtığı yeni ihaleyi ikinci kez Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne taşıdı. İptal Edilen İhalenin Ardından Benzer Şartlarla Yeni İhale TCDD, 7 Ağustos 2025’te 10 Eylül 2025’te yapılmak üzere 40 lokomotif alımı için ihale ilanı yayımlamış, ancak yerlilik şartı içermemesi ve bazı maddelerin belirli yabancı üreticileri işaret ettiği iddialarıyla kamuoyunda büyük tepki toplamıştı. Kamuoyunda oluşan yoğun eleştiriler sonrası TCDD, “dokümanda güncelleme ihtiyacı” gerekçesiyle ihaleyi iptal etti. Ne var ki yalnızca birkaç gün sonra, 11 Eylül 2025’te bu kez 35 lokomotif için yeni bir ihale ilanı yayımlandı (İKN 2025/1446758). 15 Ekim 2025’te yapılacak ihalenin idari şartnamesinde de asgari yerli katkı ya da Sanayi İşbirliği Programı (SİP) koşulu bulunmazken, tartışmalı teknik maddeler aynen korundu. “Yerli Üretim Varken Döviz Neden Yurt Dışına?” Arslan, TBMM’ye sunduğu ikinci soru önergesinde, TÜRASAŞ’ın Eskişehir’de TSI sertifikalı E5000 elektrikli lokomotif ürettiğini ve cer konvertörü, cer motoru, TCMS, yardımcı güç ünitesi, TSI tekerlek ve gövde gibi kritik alt sistemlerin tamamının yerli imkânlarla üretilebildiğini hatırlattı. Daha önceki projelerde (E68000 ve GE) yüksek yerlilik oranları sağlandığını vurgulayan Arslan, “Bu ihalede en az %50–55 yerli katkı şartı getirilseydi, yüz milyonlarca avronun ülke içinde kalması mümkün olabilirdi” dedi. Arslan ayrıca, yeni idari şartnamedeki “ayda en az 3 lokomotif üretim kapasitesi” ve “en az 1000 adet dizel motor üretmiş olma” gibi koşulların fiilen yalnızca birkaç yabancı üreticiyi işaret ettiğine dikkat çekti. TBMM’de Yöneltilen Sorular ve Çağrı Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle sunduğu önergede Arslan şu soruları yöneltti: İptal edilen 40 adetlik ihalenin kesin iptal gerekçesi ve karar tarihi nedir? Yeni ihalede neden yerlilik şartı konulmamıştır? 7.3.4/c maddesindeki “1000 adet dizel motor üretmiş olma” koşulu hangi teknik zorunluluğa dayanmaktadır İhalenin olası döviz çıkışı ve ekonomik etkisi için analiz yapılmış mıdır? TÜRASAŞ ile yerli üretim için koordinasyon sağlanmış mıdır? “Milli Sanayiye Darbe, İktidarın Söylemiyle Çelişki” CHP’li Arslan, “Türkiye’nin tek lokomotif üreticisi TÜRASAŞ kritik bileşenleri yerli ve milli üretebilecek kapasitedeyken bu ihalenin açılması milli demiryolu sanayisine ağır bir darbe olur” dedi. Arslan, iktidarın her fırsatta dile getirdiği “yerlilik ve millilik” söyleminin bu ihaleyle açıkça çeliştiğini belirterek, “Bu yeni ihale derhal iptal edilmeli, kamu kaynakları ve milli sanayimiz korunmalıdır. Konunun sonuna kadar takipçisi olacağım.” ifadelerini kullandı.

Eskişehir’in 130 Yıllık Emeği Görmezden Geliniyor

CHP Eskişehir Milletvekili İbrahim Arslan: “TÜLOMSAŞ’ı kapatıp TÜRASAŞ’a bağladınız, Eskişehir’in 130 yıllık demiryolu birikimini küçülttünüz. Şimdi de E5000’i üreten fabrikamızı devre dışı bırakıp 250 milyon Euro’luk ithalat ihalesi açıyorsunuz.” Eskişehir’in 130 yılı aşkın demiryolu sanayi birikimi, yeni bir tartışmayla gündemde. CHP Eskişehir Milletvekili İbrahim Arslan, TCDD Taşımacılık A.Ş.’nin 10 Eylül 2025’te yapacağı 40 adet dizel-elektrikli anahat lokomotifi alımı ihalesini sert sözlerle eleştirdi. Arslan, TÜLOMSAŞ’ın kapatılıp TÜRASAŞ’a dönüştürülmesi ve Genel Müdürlüğün Ankara’ya taşınmasının ardından Eskişehir’in sanayi mirasının küçültüldüğünü hatırlattı. “Şehrimizin 130 yıllık emeği, mühendisinin aklı, işçisinin alın teri görmezden gelindi. Eskişehir 5000 projesiyle gurur duyuyoruz ama aynı anda bu emeği yok edecek bir ihale açılıyor” dedi. Arslan, TÜRASAŞ’ın ürettiği E5000 lokomotifinin TSI sertifikalı, %70 yerlilik oranına sahip, 95 adetlik sözleşmesi bulunan bir milli proje olduğunu vurguladı. Buna rağmen ihalede hiçbir yerlilik şartı bulunmamasını ve kritik parçaların doğrudan ithalata açılmasını kabul edilemez buldu. “Cer sisteminden araç gövdesine kadar Eskişehir’de üretilmiş parçalar varken, 250 milyon Euro’yu yabancıya aktarmak milli sanayiye ihanettir. Şehrimizin emeğini ve TÜRASAŞ’ın kapasitesini hiçe sayan bu ihaleyi kabul etmiyoruz.” Milletvekili Arslan, ihale şartnamesinde yer alan ‘1000 adet dizel motor üretmiş olmak’ koşulunun dünyada yalnızca birkaç yabancı şirketi adreslediğini ve ihalenin “adrese teslim” olduğunu belirterek, “Eskişehir’in 130 yıllık emeğini küçülttünüz, şimdi de ithalata yöneliyorsunuz. Bu şehrin insanı da, sanayisi de bunu unutmaz” diye konuştu. Arslan, konunun TBMM gündemine taşındığını ve ihalenin iptali için hem Meclis’te hem de Eskişehir kamuoyunda mücadele edeceklerini söyledi.

#Tcdd

Yerli Üretim Varken Döviz Neden Yurt Dışına?

Eskişehir’in 130 Yıllık Emeği Görmezden Geliniyor